Prolongation du contrat des trains Azur : une promesse que le premier ministre devra tenir


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Tout en accueillant favorablement l’annonce du premier ministre du Québec de passage à l’usine de Bombardier à La Pocatière, la Confédération des syndicats nationaux (CSN) gardera l’œil ouvert et veillera à ce que cette promesse soit tenue. En tournée au Bas-Saint-Laurent, le premier ministre du Québec s’est arrêté à l’usine de Bombardier à La Pocatière pour y annoncer sa volonté ferme de prolonger le contrat de construction des voitures Azur pour le métro de Montréal. «Le premier ministre nous a dit que les discussions avec la ville de Montréal et la mairesse Valérie Plante avançaient bien et que le gouvernement déposerait un cadre législatif pour éviter d’aller en appel d’offres», a soulevé Louis Bégin, président de la Fédération de l’industrie manufacturière (FIM–CSN).

Pipeline Trans Mountain : quand Trudeau manque une bonne occasion de se taire


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Lundi, lors de l’annonce du prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal, Justin Trudeau s’est fait interroger sur le sort réservé à un autre projet: le pipeline Trans Mountain. On le sait, les gouvernements néo-démocrates d’Alberta et de Colombie-Britannique sont en guerre ouverte sur la question. Du côté albertain, on allègue de l’importance à ce projet pour l’économie et l’emploi; tandis que du côté britanno-colombien on invoque le droit de la province de refuser un projet qui ne lui apportera que des miettes, tout en lui faisant courir d’importants risques de déversements. Dans ce débat, le premier ministre canadien a choisi son camp.

Cinq ans d’interventions dans le métro de Montréal : «Le métro, un peu comme un grand centre de jour»


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Chaque jour, de nombreuses personnes en situation d’itinérance trouvent refuge dans le métro. Si la majorité des usagers de la Société de transport de Montréal (STM) passent leur chemin sans les remarquer, certains les cherchent. Métro a suivi, le temps d’une matinée, les intervenants psychosociaux de la Société de développement social (SDS), qui parcourent le réseau souterrain pour venir en aide aux personnes itinérantes ou vulnérables.

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Un pas de plus en vue de l’implantation des wet services à Montréal.

Vente de PJC À Metro : pour la FC–CSN, il faut assurer la pérennité des emplois


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La Fédération du commerce de la CSN, qui représente des travailleurs de chez Metro et de chez Jean-Coutu, entend surveiller de près les suites qui seront données à la transaction, au cours des prochains mois. Le respect des conventions collectives en vigueur et la pérennité des emplois seront notre priorité. «Il est certain que notre souci premier est le respect des conditions de travail de nos membres, explique David Bergeron-Cyr, président par intérim de la FC–CSN. Avec environ 600 pharmacies à son actif et trois centres de distribution, ce nouveau joueur sera peut-être tenté de procéder à des restructurations. Mais nous n’accepterons pas que les travailleuses et les travailleurs voient leurs droits bafoués et qu’on impose le moindre recul à nos membres.»

Infiltration silencieuse des centres de femmes dans le métro


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Le 26 avril, entre 10h et midi, dans le cadre de la semaine d’action des centres de femmes contre l’austérité, une centaine de participantes des centres de femmes de Montréal et Laval – dont plusieurs sont membres de la TGFM – ont infiltré le métro de Montréal. Elles dénonçaient la Loi 25 (réforme de l’aide sociale) et ses impacts sur les plus démuniEs, particulièrement des femmes. Ayant en main des silhouettes affichant des messages percutants, plusieurs femmes ont attendu silencieusement sur les quais d’embarquement de certaines stations de métro (de Jean-Talon à Côte-des-Neiges). Les blessures que revêtaient ces silhouettes illustraient la violence des impacts de la réforme d’aide sociale et des politiques d’austérité sur les femmes.

Jean-François Lefebvre conteste le prolongement de la ligne bleue du métro


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L’économiste et chargé de cours au Département d’études urbaines et touristiques Jean-François Lefebvre a signé conjointement avec son collègue de l’École de technologie supérieure et président d’Option transport durable, Luc Gagnon, une lettre dans le journal Métro pour remettre en question le prolongement de la ligne bleue du métro. «En fonction des quelques données disponibles, il est possible de conclure que cette ligne de métro sera fortement sous-utilisée. Un estimé très optimiste quant au nombre de nouveaux usagers serait d’environ 10 000 par jour. Le gouvernement s’apprête donc à investir 300 000$ pour chacun des nouveaux usagers», affirment-ils.

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