Véritable coût du REM – Opinion de Luc Gagnon et Jean-François Lefebvre
14 Nov 2018

Véritable coût du REM – Opinion de Luc Gagnon et Jean-François Lefebvre

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Le chroniqueur Michel Girard a récemment relancé les discussions sur les coûts annuels du Réseau express métropolitain (REM). Il conclut que le projet sera très coûteux, soit une facture annuelle de la Caisse de dépôt (CDPQ) de 438 millions en 2027.

La CDPQ a immédiatement répliqué que le REM comportera des coûts semblables aux autres réseaux de trains de banlieue et d’autobus pour chaque kilomètre parcouru par un passager. Elle insinue donc que le REM ne causera pas de forte hausse des dépenses en transports collectifs.

Qui a raison ?

Luc Gagnon, chargé de cours en développement durable, et Jean-François Lefebvre, chargé de cours en études urbaines, signent une lettre d’opinion sur le sujet dans La Presse que vous pouvez lire en cliquant ici.

Requête sur les consultations entourant le REM : la Coalition Climat Montréal et Trainsparence satisfaits de la décision de la Cour supérieure de prendre la requête en délibéré
29 Nov 2017

Requête sur les consultations entourant le REM : la Coalition Climat Montréal et Trainsparence satisfaits de la décision de la Cour supérieure de prendre la requête en délibéré

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Ce vendredi matin à la Cour supérieure, les auditions ont pris fin au sujet de la requête en nullité présentée par la Caisse de dépôt et le gouvernement du Québec dans le dossier du Réseau électrique métropolitain (REM). Cette requête vise les procédures entamées par la Coalition Climat Montréal (CCM) et Trainsparence demandant la suspension du projet de REM. La CCM et Trainsparence réagissent avec satisfaction à la décision de la Cour supérieure de prendre la cause en délibéré. Cette tournure signifie que la décision sans appel sur la requête en nullité demande mûre réflexion et ne sera connue que plus tard.

REM : gare aux hausses de tarif, affirme Jean-François Lefebvre
8 Mar 2017

REM : gare aux hausses de tarif, affirme Jean-François Lefebvre

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L’arrivée du train électrique de la Caisse de dépôt pourrait entraîner une hausse des tarifs du transport en commun et ainsi rajouter 150 000 voitures sur la route, croient des opposants au projet. C’est du moins ce qu’affirment Jean-François Lefebvre, économiste et chargé de cours à l’UQAM, et Luc Gagnon, chargé de cours en développement durable à l’ETS, dans une analyse publiée mercredi pour le compte de la Coalition Trainsparence, et reprise par Le Journal de Montréal.