Étude des coûts du système de transport par automobile au Québec : 43 milliards de dollars par an


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Une étude de l’organisme Trajectoire rassemble les données permettant de donner une vue d’ensemble de la totalité des coûts du système de transport par automobile au Québec et de leur évolution dans le temps sur une période de deux décennies. L’étude permet de conclure que les coûts du système de transport par automobile ont augmenté depuis vingt ans à un rythme qui surpasse celui de la croissance de la population, et que rien n’indique que cette tendance lourde sera inversée dans un avenir prévisible. Le transport automobile coûte 43 milliards de dollars par an aux Québécois. Au moins 7,6 G $ par an, soit plus de 900$ par habitant, doivent aussi être dépensés pour couvrir les dépenses liées aux externalités: santé publique, sécurité routière, urgences environnementales et justice.

Style automobile : les errances japonaises expliquées par Pascal Boissé


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Lignes étriquées, phares biseautés, feux aux formes tarabiscotées, excroissances inattendues. Poussés par l’insatiable désir de se démarquer, plusieurs designers japonais ont redoublé d’originalité au cours des dernières années. Avec un résultat qui laisse pour le moins songeur. «Dans les années 90, on demandait aux designers de faire de belles voitures. On la dessinait et l’on y fixait un badge. C’était plus intuitif. Aujourd’hui, on est dans l’ère du marketing de marque; chaque compagnie doit se positionner pour être différente, reconnaissable, unique», explique le chargé de cours en design d’équipement de transport de l’École de design Pascal Boissé, à propos des errances du design automobile japonais.

Les villes de la région doivent offrir plus d’alternatives à l’automobile


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TRANSIT, l’Alliance pour le financement des transports collectifs au Québec, réagit à l’annonce des résultats de l’enquête Origine-Destination sur les habitudes de déplacements de la grande région métropolitaine de Montréal. L’Alliance estime que les résultats démontrent que le statu quo, dans l’offre de transport, ne permet pas de déplacer efficacement les citoyens et qu’il faut corriger le sous-investissement chronique dans les transports collectifs et actifs.

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