Ils sont 22 000 pères et mères de famille à conduire plus de 8500 taxis à travers les 106 agglomérations de taxi que compte le Québec. Au cœur du cocktail de transport public de nos villes, ils luttent à l’heure actuelle contre une concurrence déloyale exercée par une multinationale étrangère. Portrait de Wilson Jean-Paul, chauffeur et propriétaire de taxi.
Uber, c’est un joli nom. Mais s’il faut concéder une chose à cette puissante entreprise transnationale, c’est son habilité pour les relations publiques. Les porte-paroles d’Uber sont jeunes, dynamiques et toujours gentils. Même Eugénie Bouchard aime Uber. L’entreprise a vite compris qu’elle pouvait séduire des générations de nouveaux consommateurs et consommatrices en se faisant le porte-étendard d’une avancée technologique d’une infinie coolness qui vient, lentement mais sûrement, supplanter les vieux et dispendieux chauffeurs de taxi qui, on s’en doute, auront tôt fait de rejoindre les calèches dans le Vieux-Québec. Mais qu’est-ce qu’on trouve derrière ces porte-paroles souriants et ces applications stylisées ?