Lac-Mégantic : lettre ouverte au ministre des Transports du Canada


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La semaine dernière, un jury a rendu un verdict de non-culpabilité dans le procès criminel de trois travailleurs de la compagnie MMA relativement à la tragédie de Lac-Mégantic. Compte tenu de la position qu’ils occupent dans l’entreprise – tout au bas de la pyramide – et de toutes les responsabilités qu’ils avaient cette nuit-là, c’était une décision juste. Les citoyens et citoyennes de Lac-Mégantic ont eu la dignité d’accepter ce verdict. Plusieurs étaient néanmoins d’avis que ce ne sont pas les bonnes personnes qui se sont retrouvées au banc des accusés.Permettez-moi, Monsieur Garneau, de vous suggérer une série de mesures que votre ministère devrait adopter pour respecter l’engagement que vous avez pris d’améliorer la sécurité ferroviaire pour les gens de Lac-Mégantic.

Déversements de pétrole : l’épreuve des faits


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Daniel Green présentera une conférence le jeudi 12 mars, à 19 h à l’église de La-Visitation-de-l’Île-Dupas sur ce qui s’est réellement passé à Lac Mégantic, Sept-Îles, Saint-Henri, Longueuil… en ce qui a trait aux contaminants qui ont été rejetés dans l’eau, dans le sol et dans l’air. Daniel Green travaille sur la problématique des substances toxiques dans l’environnement depuis une vingtaine d’années et défend le droit des citoyens à vivre dans un environnement sain. Cette occasion de mieux comprendre les dessous d’un déversement de pétrole grâce à une présentation d’une durée d’une heure est organisée par les comités de vigilance hydrocarbures de Brandon et des Îles de Berthier.

La tragédie de Lac-Mégantic causée par la lutte au «red tape»?


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Le directeur du Centre canadien des politiques alternatives (CCPA), Bruce Campbell, vient de publier un second rapport à propos de la tragédie de Lac-Mégantic. Il y fait le bilan des audiences tenues par le Bureau de la sécurité des transports (BST) qui a remis son rapport cette semaine – mais aussi de toutes les informations qu’il a lui-même révélées dans son premier rapport et qui ont depuis été publiées dans les médias. Les 25 pages du rapport de Bruce Campbell sont accablantes pour Transport Canada, à chaque étape du processus mis en place pour protéger le public contre des catastrophes, on voit des exceptions, des règles floues, des vérifications qui ne sont pas faites… Derrière cette meurtrière incompétence que retrouve-t-on?

Lac-Mégantic : camouflage de la vérité derrière l’échec de la réglementation


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La semaine dernière, 10 mois après la catastrophe qui a frappé la ville de Lac‑Mégantic, les procureures et procureurs du gouvernement du Québec ont déposé des accusations criminelles contre trois employés de première ligne de la société Montréal Maine and Atlantic Railway (MMA). Les suspects ont été accusés de 47 chefs d’accusation de négligence criminelle ayant causé la mort, alors que la compagnie, si elle est condamnée, ne fait face qu’à des amendes et ses hauts dirigeants ont échappé aux poursuites. Voilà un récit édifiant pour ceux et celles qui espèrent obtenir justice grâce aux tribunaux.

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